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济南航天大道穿黄隧道是济南市“四桥四隧”战略布局核心工程，主线全长3888米，采用双向六车道城市主干路标准，设计时速60公里。黄河济南段为典型的“地上悬河”，日常水位高出城区地表4至5米，防洪水位高差超10米，隧址穿越黄河主河道、两岸大堤及淤背区，地层以粉质黏土、粉细砂为主，局部夹杂钙质结核，地质多变、水压极高、风险叠加，施工条件极为苛刻，是国内同类跨河隧道中难度极高的控制性工程。

本次贯通的北线盾构隧道全长3245米，采用15米级超大直径泥水平衡盾构机“征程号”单向掘进施工。自始发以来，项目团队直面长距离复合地层、高水压渗透、大堤沉降管控、浅覆土掘进等一系列技术难题，对标行业顶尖标准，持续开展技术攻关与工艺创新。施工中创新应用精细化切口压力管控、加密沉降监测、同步双液注浆+径向二次补强注浆成套技术，优化盾构姿态调控、刀具磨损预判、掘进参数动态匹配等工艺，有效破解钙质结核层掘进易卡、地层扰动难控等痛点，实现成型隧道13万平方米无渗无漏，同步注浆质量可靠，壁后注浆厚度实时同步检测均超28厘米，合格率100%，管片拼装精度高，环间错台、环缝错台均小于3毫米，远超设计标准。

据悉，此次施工攻克浅覆土始发、大堤穿越、曲线段姿态控制等一系列重难点，项目组总结形成超大直径盾构穿越黄河悬河河段的成套施工经验，为国内跨江、跨河超大直径隧道建设提供可复制、可推广的技术范本。项目建成后，将彻底打通黄河南北快速通勤通道，实现两岸8分钟直达，进一步完善泉城快速路网布局必赢亚洲app，强化与高速路网、交通枢纽的互联互通，有力助推济南从“大明湖时代”加速迈向“黄河时代”。(完)

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世界卫生组织(WHO)估计，到 2050 年，将近 25 亿人将患有某种程度的听力损失，其中至少 7 亿人将需要康复服务，全球超过 10 亿青年可能因不安全的听音行为面临听力丧失的风险。其中中高收入国家的 12~35 岁青少年和年轻人中，近 50%的人在使用个人音频设备(如手机)时以不安全的声音等级来收听。

佩戴耳机时，应遵循 60--60 的原则：耳机的音量不应超过总音量的 60%，成年人连续戴耳机的时间不超过 60 分钟。简单来说，不用管手机、电脑、平板等设备内的音乐、视频、游戏等软件自带的音量大小，只需要控制设备输出的音量不要超过 60% 即可。而且我们更应该在 60%的范围里，选择能让自己听清楚的最小音量。

[3]Jiang W, Zhao F, Guderley N, Manchaiah V. Daily music exposure dose and hearing problems using personal listening devices in adolescents and young adults: A systematic review. Int J Audiol. 2016;55(4)：197-205. doi: 10.3109/14992027.2015.1122237. Epub 2016 Jan 15. PMID: 26768911.[4]Widen SE, BåsjöS, Möller C, Kähäri K. Headphone listening habits and hearing thresholds in swedish adolescents. Noise Health. 2017 May-Jun;19(88)：125-132. doi: 10.4103/nah.NAH_65_16. PMID: 28615542; PMCID: PMC5501022.

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大连港国际邮轮中心是东北地区唯一的邮轮母港运营港口。近年来，各大邮轮公司纷纷加大在大连的运力投放，今年5月，首艘以大连港为母港的大型邮轮“理想”号靠泊大连港国际邮轮码头，标志着大连2026年邮轮季正式拉开序幕，并基本实现“周周有航线”，有效提升了港口利用率和航线多样性，为游客提供了更加丰富的出行选择。